- En el proceso de combustión de motores diesel se liberan NOx, óxidos de nitrógeno, que en contacto con la humedad y el frío se convierten en ácido nítrico, uno de los componentes de la lluvia ácida.
- Los fabricantes de vehículos comerciales, condicionados por Kyoto, apuestan para la reducción de los Nox por el sistema SCR (Selective Catalisys Reactive) mediante la implementación en sus vehículos de un catalizador y su obligado depósito de AdBlue (solución acuosa, según la norma DIN 70070, con un 32,5% de Urea y el resto de agua desmineralizada).
- Con el sistema SCR el AdBlue se inyecta atomizado a la salida del colector de escape del motor, liberando en el catalizador, con el calor, amoniaco. Éste convierte los NOx en vapor de agua y nitrógeno, ambos totalmente inócuos para el medio ambiente. Este sistema se usa en fábricas desde la década de los 90.
- PVP : 0,379 €/Lt + Iva.
- Advertencia: No repostar AdBlue o echar agua hace que en el plazo aproximado de 4 meses se tenga que cambiar el catalizador. Ya sabes lo que cuesta, unos 6.000 €........
Ventajas:
- Reducción de emisiones de nox, cifrada en un 85%.
- Se reduce la emisión de partículas.
- Se maximiza el rendimiento del motor en un 5 %.
- Permite cumplimentar los estándares europeos de reducción de emisiones (EURO IV y V) con los menores costes de mantenimiento.
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Para cumplimentar el Protocolo de Kyoto y conforme a la Directiva 88/77/CE a partir de 1/10/06 todos los
vehículos nuevos de más de 3,5 Tn., deben reducir la emisión, entre otros
contaminantes, de los distintos NOx.
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